Verkehrsleitsystem für den neuen Stuttgarter Rosensteintunnel

Mit Hilfe von dynamischer Verkehrstechnik können Verkehrsteilnehmer*innen bei Bedarf informiert, gewarnt und der Verkehr flexibel gelenkt werden. Zum Beispiel bei Ereignissen in den Tunneln oder auf den Zufahrtstrecken, bei Sperrungen von Tunnelröhren oder zur Verkehrslenkung bei Veranstaltungen im nahegelegenen NeckarPark.

Die Berater*innen der PTV Transport Consult waren für den Aufbau der Systemarchitektur für die Außenanlage und den Verkehrsrechner verantwortlich. Zur Außenanlage gehören verschiedene Elemente wie zum Beispiel 11 Meter breite LED-Anzeigen, LED-Wechselverkehrszeichen, Dauerlichtzeichen sowie Sensoren für die Höhenwarnung von Lkw. Zudem ist das gesamte System für den Einsatz von V2X-Kommunikation, die Vernetzung von Fahrzeugen untereinander und mit der Infrastruktur, vorbereitet, die beispielsweise beim autonomen Fahren benötigt wird. Über so genannte Roadside Units stehen alle relevanten Daten und Kennwerte zur Verfügung.

Zur Steuerung des Verkehrsleitsystems, wurde der kommunale Verkehrsrechner neu konzipiert. Die Bedienung erfolgt aus der Integrierten Verkehrsleitzentrale (IVLZ) der Landeshauptstadt Stuttgart.

Der Verkehrsrechner, der auf Open-Source-Software basiert, übernimmt die Steuerung von sämtlichen bestehenden verkehrstechnischen Elementen, ausgenommen der Lichtsignalanlagen (LSA). Zusätzlich werden der LSA-Rechner sowie die Tunnelbetriebstechnik über entsprechende Schnittstellen angebunden. So ist eine automatische Auswahl und Schaltung von Sperrszenarien bis in einzelne LSA-Programme möglich.

In der IVLZ arbeiten Operatoren vom Tiefbauamt, vom Amt für öffentliche Ordnung (AföO), der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) und der Polizei gemeinsam an der verkehrsträgerübergreifenden Optimierung der Verkehrsabläufe im Stadtgebiet. Der neue Verkehrsrechner soll von allen Operatoren genutzt werden können, deshalb benötigt er eine Vielzahl zusätzlicher Schnittstellen zu anderen Systemen, darunter:

• Verkehrsinformations- und Genehmigungstool des AföO
• Kamerasystem SSB
• Einsatzdaten Feuerwehr und Polizei der Integrierten Leitstelle
• Open-Data Portal Verkehrsverbund Stuttgart VVS

Die Modernisierung und der Neubau der Verkehrstechnik lässt sich mit folgenden Zahlen zusammenfassen:

• 11 Variotafeln (VAT), LED-Vollmatrix großflächig
• 39 Vario-Verkehrszeichen (VAVZ), LED-Vollmatrix kleinflächig
• 33 Wechselverkehrszeichen (WVZ), LED-Matrix gesteckt, kleinflächig mit festen Bildern
• 97 Dauerlichtzeichen (DLZ) für Fahrstreifensignalisierung
• 68 Verkehrsdetektoren (Radarsensoren und Induktionsschleifen)
• 29 Roadside Units
• 4 Höhenmessanlagen mit Laserdetektoren und Videoanlage an Tunnel-Zulaufstrecken
• 12 Verkehrsbeobachtungskameras (nicht in Tunneln)
• 8 Sperrstellen mit fernsteuerbaren Schrankenanlagen
• 12 Verkehrszeichenbrücken
• 57 statische Wegweiser
• 13 Streckenstationen
• Neuverlegung von ca. 55 km Kabel